The 5-Second Trick For remettre le plancher

b) DEMMARRAGE - Notice. Ne pas oublier de relever la béquille complètement. - Serrer le levier de débrayage pour libérer le cliquet et relâcher doucement le levier en donnant légèrement les gaz. Le scooter se mettra en mouvement et, partir de ce minute, il n'y a in addition, pour le conduire, qu' utiliser la poignée des gaz. Le Variateur continu entre en effet en action et se demand d'adapter exactement la puissance du moteur l'energy nécessaire. Il peut arriver que le moteur cale au minute du démarrage ; la raison en sera soit un embrayage trop brutal, soit que l'on n'a pas donné assez de gaz.

Pour le démontage du rupteur nous pensons que le procédé le as well as pratique consiste à desserrer l'écrou d'attache du ressort, puis après avoir enlevé le petit ressort d'arrêt placé sur l'axe de la àˆ* 1 :e mobile, à enlever celle-ci pour détendre le ressort.

Il ne faut pas débrayer tant que le scooter roule rapidement, cette manoeuvre est d'ailleurs difficile, du fait même de la conception du Variateur continu, et est nuisible pour les organes de butée (butée billes, circlips). Pour arrêter le moteur, il suffit de tourner la molette d'arrêt du moteur.

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Par temps très froid, pour faciliter le déaspect du moteur, il est recommandé de tirer four ou 5 fois sur la poignée de démarrage, tout en tournant le molette d'arrêt du moteur, ce qui a pour effet de remplir le cylindre de gaz frais. Le moteur doit alors démarrer dès la première traction, molette d'arrêt libérée, bien entendu. Il sera bon de laisser tourner le moteur vide pendant environ une minute, pour le faire chauffer, situation d'avoir remis le starter en place de départ, après quoi, il n'y aura aucune challengingé pour démarrer.

Le déblocage se fait par un tour de clé en sens inverse et en redressant le guidon voir fig. 3). Nous recommandons de ne pas lubrifier le dispositif antivol même en cas de fonctionnement défectueux. La clé ne doit absolument pas être retiré de la serrure pendant l'utilisation du scooter.

Le volant Vespa 54 est du style à 6 pâles et comprend un bobinage HT alimentant la bougie et deux bobinages BT departmentés en parallèle, destinés à fournir l'éclairage. Les masses polaires et les aimants sont noyés dans le rotor qui est monté par câne et clavette demie lune sur le vilebrequin.

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En cas de crevaison d'un pneu, il faut démonter la roue en dévissant et en ?t les quatre écrous assurant sa fixation ; la dégager ensuite des quatre goujons et céder enfin à son remplacement par la roue de secours (fig.ten).

CONSEILS DE RODAGE La précision de la fabrication MANURHIN et la finition parfaite de toutes les pièces en mouvement ont permis de supprimer pratiquement le rodage. Toutefois, il est recommandé de ne pas le pousser plein dès les premiers kilomètres. Nous recommandons de ne pas dépasser forty l'heure pendant les one hundred premiers kilomètres, et 50 l'heure pendant les 300 kilomètres suivants. Il est bon, au cours de ces périodes, d'ouvrir les gaz fond de temps en temps pendant un temps très courtroom. Nous vous rappelons qu'une réeyesight doit être faite par un Agent MANURHIN sableur de planchers centre du quebec après leir".600 premiers kilomètres et une autre après one.five hundred km. La première de ces deux révisions est gratuite. Nous vous conseillons, même après un rodage bien mené, de conduire votre equipment dans les problems les in addition économiques et, en Drawbackséquence, sauf cas exceptionnel, « marchez au 3/4 de gaz ». Après vous être familiarisé avec les diverses commandes du MANURHIN, vous êtes prêt prendre la route.

Ne pas s'inquiéter si après avoir longtemps roulé la pression des pneus est un peu supérieure celle indiquée ci-dessus. La pression redeviendra normale lorsque les pneus se seront refroidis. Cette légère surpression est owing l'échauffement naturel provoqué par le roulage.

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